Dream

Si l'année dernière était l'année où le virus m'a re-frappé, 2022 serait l'année où les choses ont commencé pour de bon. 

Tout d'abord, j'étais de retour sur l'eau! Deux semaines vraiment sympas, une en Bretagne, une en Corse. 

La Bretagne est l'endroit où ma passion a grandi étant plus jeune et où j'ai passé d'innombrables étés dans le passé. Cela n'a pas beaucoup changé, ou seulement en bien. La mer est toujours aussi sauvage, les lumières changeantes donnent toujours de nouvelles nuances de bleu et les crêpes sont un hommage constant à mon Proust intérieur. Oh, et Lorient est un endroit si vibrant : rarement, dans n'importe quelle discipline, peut on se sentir au cœur de la "où ca se passe". 

La Corse a été une grande découverte. Il est si facile d'en tomber amoureux : le paysage est époustouflant, les conditions sont excellentes (une baignade plus proche du solstice d'hiver que de l'équinoxe d'automne, ça vous dit ?), et les mouillages sont si charmants. 

Après une vingtaine d'années, la voile a bien changé, et pour le (très) bien aussi. La partie la plus frappante est le confort à bord : l'eau chaude est monnaie courante, les lumières partout et les réfrigérateurs changent la donne lors de la planification des traversées. Les gouvernails jumeaux sont agréables, la direction au volant est plus réaliste, les GPS sont partout. Oh, et les prévisions météorologiques sont tellement meilleures : nous nous sommes par exemple arrêtés chirurgicalement pour déjeuner lors d'une bascule de vent qui impliquait une zone calme de quelques heures, quelque chose de trop imprévisible dans le passé. Et des applis de réseaux sociaux qui informent sur les détails d'une escale : un vrai coup de foudre ! 

Il y a vraiment peu de choses qui m'ont manqué : le hissage de la voile avant ou le nettoyage de la vaisselle dans un seau me viennent à l'esprit, mais c'est la nostalgie qui parle 😊 Oh, et les manœuvres à moteur restent encore à maîtriser.  

J'ai réussi à visiter deux chantiers navals : Outremer/Gunboat et Allure/Garcia, qui valent chacune le déplacement. Ils donnent une véritable idée du travail nécessaire à la production de bateaux. L'accueil aux deux endroits a été très chaleureux et attentionné malgré le fait que j'aie dit d'emblée que mes projets n'étaient pas imminents et que leurs carnets de commandes sont bien remplis. Comme je l'ai mentionné il y a un an, mon cœur se tourne vers les catamarans et ces visites l'ont confirmé. MAIS, ce n'est pas si simple. Tout d'abord, je reste un grand fan de l'aluminium. Ensuite, le tirant d'eau, un plus majeur des catamarans, n'est pas un si gros problème avec une quille relevable (ex : Allures 45.9). Un Outremer 45, c'est beau, certes, mais le compromis vitesse implique des équipements manquants et des carènes étroites qui vont à l'encontre des avantages implicites des catamarans. Alors, le nouvel Outremer 52 me fond le coeur (et la raison) mais ai-je en moi ce qu'il faut pour faire des traversées (sereines) à 12-15nd ? Oh, oui, et puis le prix 😊 😊 😊  

J'ai réussi à assister au salon nautique de Paris, le Nautic. Ce fut une chouette expérience dans l'ensemble, mais ce n'est plus ce que c'était, ni forcément quelque chose que je referrai tous les ans. Il était bon de comprendre des leaseurs ce que cela implique de posséder/louer un bateau, de comprendre les alternatives à la possession et à la location d'un bateau (spoiler : les options sont décevantes). Côté bateau, le choix était limité mais je suis parti sans regret puisque je les ai tous visités. Outre l'incroyable Allures 45.9, j'ai été conquis par le RM 1380 (pour les locations de vacances) et j'ai vu plein d'idées astucieuses sur d'autres modèles exposés. J'ai hâte d'assister à Düsseldorf dans quelques semaines. 

Ce qui m'amène aux plans pour 2023. Une belle location est prévue pour Pâques, une régate en Manche, peut-être une autre location plus sportive, une formation spécialisée sur les manœuvres à moteur (ennuyeuse mais nécessaire), d'autres salons nautiques, etc. Oh , et plus d'exercice (2022 n'était pas si mal) et faites attention à la balance! 

Un dernier mot sur ce blog. Il est correct de dire que j'ai fait plus de voile que de blog cette année (comme il se doit !). J'ai supprimé la plupart des aspects d'engagement social et mis en avant les publications (limitées). Je suis plus actif sur twitter, mais je suis plutôt les choses qui traitent de notre (superbe) scène de la course au large et je ne trouve toujours pas la communauté de niche qui me convient. YouTube est toujours une source d'information de premier ordre où je continue à profiter des visites de bateaux et des chantiers (professionnels). 

Bon vent, 

Joe 

Alors que 2021 touche à sa fin, il est temps de revenir sur ce qui a été la renaissance d'une vieille passion.

L'année a été dans l'ensemble un succès. La « flamme », le « vice », la « passion » : elle est de retour et pour de bon. Un observateur cynique dirait que je n'ai pas navigué une seule minute, mais l'autre moitié du verre est plus jolie.

Tout d'abord, il y a ce site Web et un compte Twitter. Cela ne me rapproche pas de la voile, mais c'est un moyen pour moi de rassembler mes idées, de m'engager avec des #twailors partageant les mêmes idées, de rester informé.

Puis, taquiné par la possibilité de gagner un tour sur leurs folles machines (Ultimes, etc), je me suis engagé dans quelques courses sur Virtual Regatta, avec la sous-idée de travailler sur mes compétences météo. Je ne suis pas (encore ?) accro mais je n'ai pas renoncé. Le routage est bien sûr un art à maîtriser, mais je ne sais pas si le jeu est plus proche du e-gaming (le web regorge de tutoriels sur la façon de tirer parti des faiblesses du jeu) que de la planification sérieuse de traversée (par exemple les clubs qui se développent autour de Virtual Regatta semblent être ancrés dans le e-gaming plutôt que dans la voile). Dans tous les cas, jouer avec l'ensemble des outils nécessite une attention trop régulière pour ma vie bien remplie.

La lecture, le podcasting et YouTube ont également été assez intenses. Récits de voyages, comptes rendus de courses, visites guidées de bateaux : j'y ai consacré pas mal d'énergie. Pour l'avenir, je devrais probablement me concentrer davantage sur la croisière et moins sur la course, mais les coureurs racontent de si belles histoires, et 2021 en regorgeait.

Dans le cadre de ces lectures, une révolution copernicienne s'est produite : alors que j'ai été élevé à croire que seuls les monocoques étaient de vrais bateaux, le choix d'un catamaran mène désormais la course dans mon cœur. Je ne rouvrirai pas ici l'interminable débat et il y a tellement de facteurs à prendre en compte, mais si je prenais la mer demain, avec un programme de latitude basse et sans contrainte budgétaire, ce serait alors un catamaran. Est-ce l'âge ? Est-ce une industrie en évolution/maturité ? Est-ce des histoires fascinantes? En bref, celui qui a suscité une telle réflexion sont les Nieutin. Une pensée que j'ai laissée de coté jusqu'à ce que je me heurte à La Vagabonde faire un grand plaidoyer et j'ai lu le livre qu'ils conseillaient, suivies de discussions inspirantes comme celles de Ruby Rose ou celle des O'Kelly's. Ce n'est pas mon dernier mot, juste mon humeur actuelle.

Une autre chose qui a retenu mon attention est la gestion de l'énergie à bord. J'en ai juste fini avec quelques lectures d'hiver (Voiles et Voiliers, Le calendrier de l'avent 2021 d'Oceanvolt) et si la théorie est désormais claire (je n'ai jamais possédé de bateau donc mes connaissances se limitaient à faire en sorte que les batteries ne se décahrgent pas trop), je suis fasciné par la vitesse à laquelle les choses évoluent. Je suis en particulier très curieux de comprendre les perspectives à 5-10 ans : le no-diesel (strict) va-t-il devenir la norme, et quelles sont les avancées manquantes pour vraiment y arriver. Des suggestions de lecture ?

Cela ne veut pas dire que tout est rose. Pour commencer, cette page Web n'a pas suscité beaucoup d'intérêt. Pas trop surprenant : il n'est pas clair s'il existe une communauté pour ce genre de discussion de niche, de nombreux sous-thèmes (par exemple, choisir un bateau) sont amplement couverts dans d'autres endroits, et un blog a une fraction du trafic naturel d'autres médias ( ex. facebook). Je pourrais me débarrasser de la partie communautaire (et garder un blog « simple »), ou lui donner une seconde chance en ajoutant des analyses, en créant une page/un groupe facebook, etc.

Ensuite, il y a la santé. L'idée de naviguer tard dans la vie présuppose une bonne condition assez tard dans la vie. Pas de gros problème en 2021, mais les petites blessures prennent plus de temps à guérir, les kilos supplémentaires sont plus difficiles à perdre et le Covid rôde tout autour.

En parlant de Covid, assister à des salons est probablement le plus gros échec de 2021 malgré des tentatives réelles. Cannes est tombé au mauvais moment pour moi, La Rochelle est assez éloigné, Paris est désormais trop petit pour justifier le voyage. En regardant les prochains mois, Düsseldorf suit le même chemin que Paris, et la Grande Motte tombe à Pâques, ce qui pourrait s'avérer difficile. Je devrais probablement explorer d'autres endroits (je ne connais tout simplement pas d'autres grandes foires en Europe) et j'ai également en tête de visiter directement certains chantiers navals.

Quant à 2022, première année pleine de cette passion renouvelée, quelques choses se profilent déjà à l'horizon. Pâques pourrait être un vrai moment de retour à la barre, et une semaine de navigation est entièrement réservée au printemps. Je me gratte la tête pour l'été : Ocean Challenge? Acheter un dériveur? Visiter les chantiers navals ? Une semaine en mer entre amis ?

Aussi, j'envisage des cours de distance, non pas en voile mais en mécanique, radio, météo ou médical. Je ne sais pas quelle priorité mais c'est certainement ça de pris maintenant que j'ai du temps à terre 🙂

C'est parti pour une nouvelle saison, bon vent à tous !

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