Avant-première du Yachting Festival de Cannes
Le salon nautique de Cannes, appelé le Yachting Festival, approche à grands pas (du 7 au 12 septembre 2021). Il est déroule amplement à flot et la Côte d'Azur en septembre est facile à vendre pour y passer quelques jours 🙂 Le Festival vient d'annoncer sa liste des bateaux exposés, et c'est une bonne occasion pour ne faire que ça : rêver, visiter, apprendre.
A ce stade de mon rêve à long terme, j'ai l'intention d'utiliser le festival pour "me mettre à jour", approfondir mes connaissances et dresser une liste des questions clés auxquelles je devrai répondre un jour.
Mon bateau de rêve initial (/biais) est :
- un vrai bateau de grande croisière
- dans la gamme des 45-52ft
- aluminium
- dériveur lesté / monocoque
C'est déjà assez déterminant. A ce jeu, Garcia, Allure, Alubat, Boreal sont les marques incontournables. Maintenant, à moins que j'aie raté quelque chose (voir note de bas de page *), ces modèles ne sont pas exposés à Cannes. J'y vois dès lors une opportunité de remettre en cause ce parti pris et, pour préparer la visite, j'envisage d'abandonner progressivement mes hypothèses : il est temps d'ouvrir les portes, pas de choisir un gagnant.
Le premier parti pris que je suis prêt à remettre en cause est la partie monocoque et je veux absolument voir le Garcia 52 explocat. Pour moi, ce modèle justifie à lui seul le déplacement à Cannes (nonobstant la photo très moyenne sur le site du festival). D'ailleurs c'est sa première mondiale et si jamais je renonce à mon parti pris pour les monocoques, Je sais où ira mon attention.
Ensuite, l'autre parti pris que je suis prêt à remettre en cause est le matériau de construction. L'aluminium est naturellement un filtre très lourd et abandonner celui-ci ouvre de nombreuses possibilités. Cela va de pair avec l'abandon du dériveur et d'opter pour une vraie quille. Quatre bateaux ont retenu ici mon attention :
- le Amel 50. C'est un célèbre et très beau bateau qui mérite beaucoup d'attention. En passant, sa grande soeur de 60 pieds sera là aussi 🙂
- A défaut d'être accompagnée de ses grandes sœurs, la Bavière 42C a été très appréciée lors de sa sortie l'année dernière et mérite certainement un coup d'oeil.
- Elan GT6 n'est peut-être pas un grand croiseur mais m'a laissé intrigué.
- le Dufour 530 n'est peut-être pas non plus un grand croiseur, mais le discours sur la fusion de leurs lignes de course et de croisière vaut certainement la peine d'être examiné de près.
Abandonnant l'exigence de longueur (et probablement le compte en banque pour les acquérir !!!), il existe nombre de modèles qui ont l'air à craquer :
- le Concours55CS est tout simplement beau, comme le reconnaît son prix de European Yacht of the Year. C'est sa première présentation en France et je ne peux que saluer une présentation assez complète.
- Hallberg Rassy 57 est, comment diriez-vous, d'une rare élégance , avec une touche nordique ?
- Pas tout neuf (c'est un modèle 2018), le Hanse 548 est un autre incontournable.
- Je ne suis pas fan de stéréotypes, mais il faut reconnaître que le Yacht d'Italie 54, en plus d'être belle et probablement performante, met en avant un certain nombre d'options de conception qui sont plutôt sophistiqués.
- Le X5.6 semble être un must aussi.
- Enfin, je suis très curieux de voir de mes yeux le CNB66et son argument de vente d'être le plus grand voilier gérable avec un équipage de type familial. J'ai du mal à imaginer de le faire au-delà de 55 pieds, mais je suis très ouvert à avoir tort. (oh, et ai-je mentionné que le modèle 76 sera là aussi ?)
La dernière catégorie est constituée des modèles conçus pour la course / les trajets plus courts. Je ne suis pas prêt à renoncer à la croisière longue distance, dans un certain confort, mais qui pourrait passer devant le Premier Yacht 53, un Grand Soleil, le ICE 52 Rs (oui, un bateau en carbone !), n'importe quel Swan, etc sans rêver ?
Deux questions pour conclure: D'abord, ai-je raté quelque chose ? Deuxièmement, qu'est-ce qui a attiré VOTRE attention ?
* Deux remarques de clôture:
Tout d'abord, au responsable du site du Festival : est-ce si difficile de concevoir de meilleurs filtres ? Certains filtres manquent (pourquoi ne pas filtrer par matériau de coque, ou type/profondeur de quille ?) et pourquoi mettre les bateaux dans des catégories de longueur fixe. Par exemple, les bateaux sont considérés comme longs de 10m à 15m ou de 15m à 20m…. ce n'est pas très utile pour quelqu'un qui cherche un 14-16m, sans compter qu'un 10m et un 15m entrent difficilement dans la même catégorie :-/
Deuxièmement, aux constructeurs de bateaux eux-mêmes : pourquoi X-Yachts parvient-il à faire un si beau configurateur? Un cran plus bas mais déjà meilleur que la plupart vient le Hanse 548 configurateur. Et pendant que vous y êtes, ce serait vraiment sympa de générer ensuite une visite virtuelle pour cette configuration particulière 😉 . Enfin, en regardant le site Web de Contest55 : comment se fait-il que les polaires de vitesse ne soient pas disponibles sur la plupart des autres sites Web ? #NudgingSailingWebDesigners
